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       电机厂分析超高转差率三相异步电机结构工艺特性
       超高转差率三相异步电机是驱动游梁式抽油机的动力源。下面公司分析超高转差率三相异步电机结构工艺。
       电机结构特点：电机为防护式结构,定子铁心与普通三相异步电机完全相似,定子铁心与机座密切接触,端盖与机座是依靠在端盖上四处螺钉搭子止口配合定位,并由四只螺钉紧固。端盖与机壳采用薄铝合金铸件结构,它与常见的铸铁结构件一样坚实可靠,其重量平均减轻40%,导热性能高出三倍。 电机选用F级绝缘,定子绕组导线采用QZY/QXY复合层漆包圆铜线,绝缘漆用155一IF级有溶剂漆。转子槽为异形闭口槽,采用特殊工艺形成特殊的转子导条结构,转子风叶每端为12片。电机铁心钢片选用国产DW54o一50材料。 机座采用散热筋的结构,散热筋沿水平与垂直二个方向铸出,机座上方同时铸有二个吊攀。端盖侧面左、右及下边为进风处,借固定在端盖内的挡风圈,形成端部径向通风,将端盖侧面进入的冷风吹拂定、转子绕组端部,经端盖与机座间通风孔道逸出,并再吹拂机座散热筋。定子铁心部分热量由机座直接传导至散热筋冷却。 端盖在轴承室内嵌有钢质衬套,以确保轴承安装后坚实可靠。

 

      电机的冷却状况决定了电机的温升，而温升又直接影响到电机的使用寿命和额定容量。因此，冷却问题是电机设计制造和运行维护中的重要问题，其是选择经济有效的冷却介质。

       冷却介质：气体。电机中采用的气体冷却介质有空气和氢气等。氢气的密度小(约为空气的1/10)，可降低通风摩擦损耗，明显提高电机效率，且热容量大，能显著改善冷却效果，故在需要强化冷却手段的大型汽轮发电机(单机容量在5MW以上)中得以广泛应用。一般来说，从空气冷却改为氢气冷却后，汽轮发电机转子绕组的温升约降低一半，电机容量约提高1/4左右，效果是非常显着的。不过，采用氢气冷却的成本很高，并且还要求防漏、防爆等保证措施，因此大部分电机仍首1选空气冷却。
       液体。主要采用水、油等冷却介质。由于液体的热容量和导热能力远大于气体，因此冷却效果也就优越得多。电力变压器大都采用油浸冷却方式。汽轮发电机改空气冷却为水冷，容量可成倍提高。不过，液体冷却中也面临泄漏和积垢堵塞等新问题。

 

电动机（英文：Electric motor），又称为马达、摩打或电动马达，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。大部分的电动马达通过磁场和绕组电流，在电机内产生能量。

电动机与发电机原理基本一样，其分别在于能量转化的方向不同：发电机是借由负载（如水力、风力）将机械能、动能转为电能；若没有负载，发电机不会有电流流出。电动机和电力电子、微控器配合已形成一新学门，称为电动机控制。